特斯拉订单腰斩，比亚迪销量暴增，比亚迪估计何时创新高？

这话题问得我。刚准备把比亚迪唐卖了，预订了特斯拉的y高性能版。以前从不考虑国产车，也就是混动新能源，试了一把比亚迪。事实证明，那么多年过去了，国产车几乎没啥进步，还是大毛病没有，小毛病烦死你。刚提车的时候空调莫名其妙失效了四次，最近又老是提示我检查制动系统，虽然猜到可能是软件问题，但总是很烦。索性换车得了。特斯拉作为美系车，没指望做工好，但耐用就行了呗。

特斯拉一是纯电、没有混动；二是没有SUV、有都价格太贵；三是国民驾驶习惯、道路等不适合自动驾驶；四是出了问题态度傲慢、推卸责任。比亚迪做平民用的起的好车、百姓需要什么就造什么，并且性价比很高，只要把售后服务搞好就肯定大卖！

比亚迪都是自有技术 掌握了电动车核心的部件 而特斯拉倒象一个组装厂 也就是中国一些人将其封为高端品牌 电动车因其流行晚 高端品牌可以说真没产生 而燃油车高端的品牌已确立了几十年了 比亚迪的车如在技术 做工都是一流 相信市场会认可 提个建议 比亚迪应大幅提高基层员工工资 以此来确立品牌的高端化 而不是拿着只能糊口的工资 却要求干出高品质的产品 这匹配不了的，华为的高端品牌形象实际是华为人收入高确立的。

特斯拉急功近利，夭折是必然的。造电动汽车毕竟不是造飞船，你得四脚着地，安全平稳。售后服务更应诚恳为消费者着想，生命重于泰山。比亚迪具有扎实的技术基础，在销售形势好的情况下，更应该稳扎稳打，确保产品质量，标准化生产，标准化服务。稳健地开展创新。相信国产电动汽车一定会创造新的辉煌！[得意]

蔚来回应下线电池租用方案，市值腰斩，是特斯拉的优秀衬托的吗？

按照蔚来的说法是电池租用方案因为之前资金池使用比较少，本身需要优化，可能是合作的金融机构有新的考虑吧。当然，电池租用模式本身可能也需要优化。

这个事件应该不是影响蔚来市值的直接因素，补贴退坡过渡期马上要过去，市场对纯电车、造车新势力的持续运营能力产生怀疑，整体汽车销量下滑，电动车自燃事件，应该是蔚来股价下滑的原因，其实，不单单是蔚来，特斯拉的市值也比之前的高点出现了腰斩。

特斯拉和蔚来股价、市值最近都在下滑（目前二者市值还相差10倍），现在特斯拉又回到了季度性亏损，至于未来会怎么走，个人感觉还得靠销量，看蔚来的ES6和特斯拉上海工厂生产的MODEL 3。如果是蔚来10万产能（北京那边还没算）、特斯拉上海工厂一期25万产能都能被消化，市场对这两家公司的估值又会不太一样了。

我一直不理解蔚来的商业模式，明眼人一看就是不具备可持续性的，为什么就是要这么做。电池租用的停用可能是也处于现金流的考虑吧，生产出来的电池资金回流慢，现阶段主营业务不能产生足够的现金流，只能考虑砍，下一步必然地就是砍服务成本