刘强东要把京东物流子公司15%股权卖给腾讯，计划三年内在中国内地或香港上市，为什么要和腾讯合作？对抗马云？

京东发展了十几年，几乎年年亏损，应该亏了上千亿，可还是钱途未卜。

京东物流现在最值钱的就是土地和快递员，土地十几年应该增值十倍，快递员风雨无阻，优质的服务才让京东拥有好形象。

可惜碰到一个不会做生意的主，每年送上千亿货，都是单向的，只送不收，为什么不双向，收快递收大物件，白白浪费了一半资源？

拥有巨大的仓储，却几乎只做自己生意，形成封闭循环，为什么不开放给全社会，中国每年向世界出口多少货物，回程运费非常低，为什么不进口一些物美价廉的国外货。

京东的物流快递优势，为什么不就近开盒马鲜生类超市，连最后三公里都搞定，既做生意又做快递，不是一举两得。

京东应该是在大数据，云计算，移动支付，金融上的短板，限制了京东的想像力。

有不足就应该改，寻求合作伙伴，共同把短板补上，而不是天天高调京东天下第一。

天下第一的结果就是引来一些竞争者学习，阿里通过学习，整合除京东所有快递企业推出菜鸟网络，挖来京东物流负责人侯毅，推出盒马鲜生，打通最后三公里。

本来可以通过不断改进，补上短板，默默赚大钱的，却非要高调挑衅阿里，让阿里取长补短，更进一步，成为新零售代表。

所以投资投人是永远的真理，刘禅虽拥有诸葛亮，可还是扶不起的阿斗，因为他只是花天酒地的花花公子。

京东最有价值的东西有两个，一个是物流，一个是自营店体系。和阿里的电商不一样，京东做电商，物流并不是外包给物流公司，而是自建仓储，自建物流团队，自建物流管理中心和体系。同时，京东很大一部分店是自营的，实现了进货、销售、物流的全链条打通。

电商最花钱的也是这两样东西，这种模式属于重运营，会在很长一段时间内处于亏损，但最大的好处是保证了商品的质量和优化了用户的购物体验，这是电商行业最大的痛点，一旦在商品和消费体验上给消费者足够的信任感，电商品牌的价值会十分巨大。

京东一路的发展速度都没有淘宝快，因为淘宝只做电商平台的运营和管理，店铺和物流全都外包出去，这种轻运营模式使得淘宝的扩张速度极快，短短几年内就垄断了中国的电商市场。京东因为物流和自营的因素，初期的脚步比较慢，不过这种扎实稳定的积累一旦到了火候，后期增长的速度只能用爆发来形容。

去年第三季度，京东终于实现盈利，在双11购物节上，京东3C类产品的销售额也远远超过淘宝和天猫，刘强东多年积累的“沉没成本”终于迎来了能量的释放出口。

去年，京东宣布把京东物流作为独立的子集团，并在未来三年内独立上市，这一决定意味着京东要把最有价值的部分拿出来做大做强，不仅要在电商领域力争第一，还要挑战物流业的传统巨头。

今天，刘强东宣布京东物流开始融资，并把京东物流15%的股份出售给腾讯等投资者，据了解，腾讯在这15%的出售股份中占三分之一，也就是5%。

这个问题的答案其实很明显了，大家都知道腾讯和京东的关系，腾讯和京东在此之前已经进行了很多方面的合作，包括微信开通京东的流量入口、共同投资唯品会、提供微信流量平台给京东和美丽联合集团新成立的电商公司等。同时，腾讯也在京东占有股份，双方可以说是站在一条船上。

京东可以说是腾讯在电商领域的代表企业，马化腾曾经说过，腾讯不会自己做电商，但是会利用自己的资源，赋能电商企业，帮助电商企业（除了阿里）做大做强。我们都知道，腾讯和阿里的关系一直比较对立，特别是最近，两方的口水战更是争锋相对，而京东和阿里的关系，双方的互喷已经不再是新闻，著名的“反阿里联盟”就是腾讯和京东与阿里宣战的标志事件。

《名人成功面面观》。盖茨的成功，微软应用。乔布斯的成功，苹果手机。马云的成功，阿里的纽约敲钟。腾讯的成功，微信是大众朋友。雷军的成功，小米走向印度。贾跌亭成功，电动车美国造出。强东的成功，帐面结算扭亏为盈。成功要有明确的标志，有概念有平台不算成功，赚钱才是成功，别的都是吹牛！前面五人是成功，后面两人还不算。

京东物流子公司欲将15%股权卖给腾讯，是为了方便融资和为上市做准备。

京东一开始就走了一条和阿里巴巴迥异的道路：阿里巴巴并不组建物流配送团队，而是成立菜鸟公司，通过淘宝、天猫等巨额订单流量，将四通一达等物流、快递公司紧紧的掌控在手中，阿里巴巴走的是平台化、中心化的路子；

而京东是通过自建物流团队来形成自身的竞争优势，这也是刘强东有底气说，京东配送24小时内送达。但是自建物流体系是项重资产投资，需要源源不断的资本投入形成规模化以后方可盈利，这也是为什么京东物流寻求融资与上市了。

京东物流是在2017年4月成立子集团，京东物流CEO王振辉在接受媒体采访时表示京东物流已经盈利，目前的收入规模接近300亿元。

要知道零担物流老大德邦物流2016年的收入才170亿，它可是走了近20年；而京东物流依托京东商城，10年不到的时间已经是两倍德邦物流的规模，可见京东物流的后劲发展十分强劲。

京东物流将随着京东集团进行国际化布局，目前已经在越南和印尼建立采购中心，这些都需要耗巨资。

目前京东物流欲融资20亿美元，这些资金将有助于京东物流从东南亚走向欧洲，刘强东在1月24日的达沃斯会议上表示，京东2018年将在欧美建立物流中心，希望让欧美的消费者也可以24小时收到京东商城的产品，那么这些庞大的开销，必然意味着京东物流要进行新一轮融资。

俗话说，敌人的敌人就是朋友，刘强东这些年开始和马云处处唱反调，而马云是和腾讯是死对头，那么刘强东就和腾讯就成联盟，顺理成章，京东物流子公司的融资，首要战略投资者就是引入腾讯。

刘强东在达沃斯会议上表示，京东物流三年内在中国内地或香港地区进行IPO上市，而且会做双市场股票，即H股和A股。

目前腾旭是香港股票市场的巨无霸，有了腾讯的投资，相当于给京东物流添加了一张高估值通行证，这是一种有力的信用背书。

而腾讯也需要京东物流来建立一种可以抗衡菜鸟网络的体系，虽然腾讯将电商业务打包卖给了京东，但是腾讯面对阿里主导的菜鸟体系逐渐壮大，肯定是需要找一枚棋子来制衡菜鸟，而京东物流是众多选择中最佳的一个。

京东物流需要腾讯的背书，未香港上市铺路；而腾讯需要京东物流构建大物流体系，来抗衡菜鸟网络。

京东要给资本市场讲故事啊。

京东之所以要出走海外，那是因为它在国内已经不行了。京东连续两个季度财报没有说它的GMV增长率，其实京东的GMV增长率比天猫还低。京东体量没有人家大，增长率也落后，这还谈什么超越？要谈盈利，那更是没法跟阿里巴巴比了。所以京东只好继续去国外讲他的物流优势，给投资人继续画大饼。

五粮液从来不骂茅台，茅台也从来不说五粮液，所以双双成为世界名酒； 奔驰从来不诋毁宝马，宝马也不诋毁奔驰，也双双成为了名车......腾讯微信支付京东不要挤兑阿里巴巴，这样一般俗语来说是小人的做法，

对抗不对抗马云我不知道，退一步来讲，就算是为了对抗马云，那也属于“神仙打架”，我们这群吃瓜群众还是远远的躲开为妙，以免余波伤及无辜。而且这种事情真的不好说，有一句老话我一直觉得说的很对，叫做不在其位不谋其政。还没有达到那种高度，却去妄加谈论，这对于谁来说都会有些反感，我想大家应该能懂我的意思吧。

其次，关于京东要把京东物流子公司15%股权卖给腾讯一事，我觉得是无可厚非的。别的先不说，腾讯是京东的盟友，比如说去年的京腾计划，还有去年年底腾讯和京东将向唯品会投资8.63亿美元一事，这无一不证明着京东与腾讯之间的密切关系。

此外，腾讯的社交关系变现需要路径，而购物恰恰就是一个很好的入口。而京东背靠腾讯的巨大流量，也能够获得不菲的好处。

当然最重要的是，京东的电商赛道和腾讯是一点没有冲突的，而且腾讯的社交关系链和无所不在的流量，也是京东重要的血液。

所以说，无论是从哪一方面来讲，京东把物流子公司的股权卖给腾讯都是说得过去的。况且刘强东还曾表示：“今年年底前，我们将在越南，印度，菲律宾，马来西亚等所有东南亚国家开展业务。未来发展将转向美国，并在当地建立一个仓储中心，消费者当天就可以收到订购的产品。”从这里来看，京东是准备来一场国际性的物流布局，而无疑腾讯是一个很好的盟友也是助力...