美国宇航员从太空跳下来是真的假的？
假的
太空（英语：Space） ，汉语字典解释是极高的天空。 位于瑞士日内瓦的国际航空联合会定义了大气层与太空的界线：以离地球海平面100千米(约62英里)的高度为分界线，称为卡门线。
3万9千米高空还在地球的平流层，并没有离开地球的大气层，所以称之为太空未免不合适！
可见，网传消息失实，不能信！
美国宇航员从飞机跳下来是假的，飞机起飞的速度与激情可以达到1000000米，100000米高空作业人员从上边掉下来一个非死即伤，锁死说，这是个危险的动作，从飞机上跳下来基本上都是不可能发生成活的，所以说明这条新闻是假的，不值得相信
你怎么看美国F22这只空中蟑螂？
对美国F22隐形战斗机,我的看法如下:
1. F22是美国目前装备的最先进的第五代隐形战斗机,代表着美国空军最高技术造诣与战斗力。它采用隐形设计和先进发动机技术,拥有超强的隐蔽性、机动性和空战能力。这使F22成为美军非常重要的制空武器和对抗工具。
2. F22的研发难度非常高,制造成本极其昂贵。每架F22的价格超过1.4亿美元,这使其很难大量装备与批量生产。这也成为美军空中力量发展的一大阻力。如此高昂的成本也在一定程度上制约了F22的吸引力与出口市场。
3. 尽管F22在机动性、隐形性和武器搭载方面具有极大技术优势,但其高昂成本与相对小的批量也限制了作战经验的积累。特别是与低技术但大量使用的对手相比,F22存在一定技术高调使用不足的问题,实战表现有待验证。这也增加了其作为美军主战斗机的不确定性。
4. F22默认的对手是美军潜在的竞争对手,如中、俄武装力量使用的提前代战机。但在实际部署中,F22更多用于对付美军指定的对手,如伊拉克、叙利亚等国家的落后空军。这在一定程度上影响了F22的战斗力发挥与验证。
5. 未来,随着中、俄等国家先进隐形战斗机的服役,F22的技术优势将面临挑战。美军也在研发新一代六代机,这可能对F22产生一定替代作用。F22的未来发展与战斗地位还存在变数。
综上,F22是美军当前最先进的隐形战斗机,具有超强空战性能,但也面临高成本、作战验证不足和技术优势被挑战等问题。其未来发展前景仍存在一定变化,能否长期成为美军制空主力也具有不确定性。它既是美军空军的中流砥柱,也存在各种不确定的挑战,堪称一只“空中蟑螂”。
近日，美国宣布将退役其F22战斗机，引起了广泛的关注和讨论。F22战斗机是美国空军的一款先进战斗机，具有高度的隐身性能和空战能力，是美国空军的重要装备之一。那么，这一消息对于美国和国际军事格局有什么影响呢？本文将从多个方面进行分析和阐述。
首先，从技术层面来看，F22战斗机是一款非常先进的战斗机，它具有高度的隐身性能、高速机动性能和先进的电子设备。在当今世界范围内，只有少数国家拥有类似的战斗机，如俄罗斯的苏-57和中国的歼-20等。因此，美国退役F22战斗机将使得美国的军事技术优势有所减弱，这对于美国的国防事业来说是一个不小的挑战。
其次，从军事战略层面来看，F22战斗机是美国空军的重要装备之一，其退役将会对美国的军事战略产生一定的影响。这款战斗机在近年来的军事行动中发挥了重要的作用，如在叙利亚空袭中，F22战斗机被派往执行空中优势任务。因此，退役F22战斗机将会导致美国空军在空中优势方面的能力下降，这对于美国在全球范围内的军事战略和影响力都将产生一定的影响。
第三，从国际安全层面来看，F22战斗机的退役将会对国际安全格局产生影响。美国是世界上最强大的军事大国之一，其军事实力在全球范围内都具有重要的影响力。因此，美国退役F22战斗机将会引起国际社会的关注和讨论。一方面，这将会使得其他国家在军事技术上获得一定的优势，对于国际安全格局来说是一个不小的挑战。另一方面，这也将会对国际军控和军备竞赛产生一定的影响，可能会加剧国际军备竞赛的趋势。
最后，从经济层面来看，F22战斗机的退役也将会对美国经济产生一定的影响。这款战斗机是美国空军的重要装备之一，其退役将会导致一定的军事预算缩减。同时，这也将会对美国的国防工业产生一定的影响，可能会导致一些国防企业的萎缩和失业率的上升。
综上所述，美国退役F22战斗机对于美国和国际军事格局都将产生一定的影响。这款战斗机是美国空军的重要装备之一，其退役将会对美国的军事技术优势、军事战略、国际安全和经济产生影响。因此，美国需要在退役F22战斗机的同时加强其他军事装备的研发和生产，以保持其在全球军事格局中的领先地位。
如果飞机在空中静止不动，12小时后会到哪里？
禁止是相对的，运动是绝对的。
如果是站在地上看，头顶的飞机禁止不动了，那我建议你赶快跑，跑的越远越好，因为很有可能几十秒后就会出现飞机事故的新闻。
如果是飞机是以自己的决心不动了，今日我飞机对天发誓，我就参照北极星，我飞机就是烧没油了，摔下去坠毁，也绝不从这个相对距离挪一下。那么假设飞机不会没油，从中国看，12小时以后他就会在美国的天空上。
所谓坐地日行八万里，半日则行四万里。
这问题有点问题，所谓动与静都是相对的，我想，题主所谓的静止不动应该是相对于地面，既然相对于地面静止，那不管多长时间还是在原地。
没想到的是我竟然如此认真地回答了这种问题。
太间单了，明白了😊如果，飞机空中，静止不动的状态，有两种可能，一，如果是，在东半球，十二小时，就到了西半球；二，如果是，飞机✈️在失重的空间点，静止状态时，地球走了，它远了，也可以说，它是，宇宙里的一颗小星星！
首先这个题目本身有歧义，因为飞机是不会静止在空中的。如果说直升机还有机会相对于地面参考系来说静止在空中。速度是一个相对的定义，题目中的静止不动如果是针对地面，那假设飞机不会动的话，12个小时之后飞机还是在原位，其实这是做不到的，因为飞机之所以会在空中是在于飞机需要有相对于空气的运动，直接一点说就是空气的压差让飞机在空中。
如果换一种方式假设，飞机在空中静止是摆脱惯性，那12个小时过后飞机就跑到地球背面的一个位置了，这个假设也是很能成立的，这需要这架飞机以地球自转的角速度向地球自转的反方向飞行。
飞机想在空中静止也有型号可以做到，这就是一些具备短距/垂直起降的型号，包括F-35B之类的战斗机。不过要持续进行12小时的悬停就得不断的进行加油了，而12个小时后这架飞机还是在原位。
本身题目就是一个很难实现的假设，而答案也是假设这个假设能够成立才能有的结果。
根据万有引力定律，我们可以知道地球上的所有物质，千万年以来就和地球一起在“旋转”着，不管这些物质以后会是什么，譬如“飞机”，它也是在不停的和地球同步旋转!所以:不论它停留在天上多少时间，，排除气流对它的干扰因素，它还是在原来的位置。
美国客机空中引擎爆炸，损失一个引擎对客机的影响有多大？
现在民航客机最基本都是双发。客机的设计就是一个发动机坏掉，另一个发动机必须能维持最基本的紧急降落操作。因此一个发动机出现故障对客机本身来说没有问题。
本文题目之所以有事，是因为坏掉的过程中，有碎片把客舱击破一个洞而被吸出。单纯说事件，出事不是因为发动机坏了，而是因为客舱出事！
反过来，发动机坏掉，如果不击中客舱，就没事
对于这个问题，老鹰航空来回答吧：
首先，介绍一个民航飞机的指标名词——ETOPS，紧急情况下的单发飞行能力，对于双发飞机而言，空中飞行时如果单发失效，依靠剩下的发动机进行飞行前往最近的备降机场进行紧急降落的时间。根据美国FAA的规定，一般情况下这一时间会超过60分钟，也就是说，单发失效的情况下飞机至少还可以安全飞行60分钟，从而足够提供飞行员进行紧急降落。
第二，航空管制部门在进行航线规划时，就会依据这一指标参数来进行航向设计，确保整个航线中的任何一点距离备降机场的飞行时间在60分钟以内，这样就确保了飞机一旦出现紧急情况，一台发动机失效时，飞机可以从容的依靠剩余的另一台发动机安全降落在备降机场。
第三，一般情况下波音737这样的200座以下双发单通道客机ETOPS能力在60分钟，而对于一些双发双通道宽体远程客机，如波音777、空客A350等，由于航程远，往往需要跨越大洋地区，因此，为了确保安全，ETOPS能力都比较强，波音777达到180分钟，A350XWB型更是提供长达370分钟的能力。
因此，对于在航空旅行过程中出现的单发失效问题（无论是双发还是三发、四发客机），不必过于担心，飞行员会操作飞机安全降落在机场跑道上的。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
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大型客机基本都是多引擎驱动，而客机在飞行途中通常都不是满负荷运行，通常只有满负荷运行的%40，因此紧急情况下一部发动机引擎出现故障，只要非危机飞机安全情况，其他引擎可以接替坏掉的引擎工作。但是这种发动机引擎满负荷或超负荷工作难以持久，因此大多数飞机选择在就近的机场迫降。
而这次的美国客机属于引擎爆炸，可能会影响飞机的平衡系统，再说引擎爆炸还引起人员伤亡，空气压力系统也可能失衡，情况还是非常危急的。若单单是一个飞机引擎不工作，情况还在可控范围，甚至对于4引擎飞机来说并没有多大影响，甚至可飞完全程。
飞机发动机引擎主要提供向前的推动力，只要推动力足够，飞机平衡系统无损，照样可以正常飞行。只是对飞机引擎具有很大的考验。
就在昨天美国东部时间17日11时，美国西南航空公司一架波音737客机，在从纽约市飞往得州达拉斯途中，于约9700米高空突然发生引擎爆炸，砸坏机舱窗户，一名女乘客不治身亡，另有8人受伤。
美国全国运输安全委员会称，这是自2009年以来美国航班上发生的首起乘客死亡事件。所以，这件事的性质相当严重，也算是在国外媒体上闹开了，上了多家英国媒体的头条！
从技术上来说，一架客机拥有两个引擎，一般说来，在一个引擎失效的情况下，飞机仍然可以继续飞行以及降落，但动力会受很大影响，所以机长在遇到这类情况是会选择紧急迫降。
这次事件中的情况也不列外，随后机长就在最近的机场选择迫降。
据调查，引擎爆炸的直接原因是因为引擎的一个叶片脱落，证实了引擎出现了“金属疲乏”现象。简单说来就是金属在反复受到动态变化的压力后出现的结构脆弱。这种通常是日积月累产生的，很容易在毫无预警的情况下发生破裂。
西南航空执行长Gary Kelly 对此表示，这架波音737双引擎客机自投入使用以来已经起降过4万多次，最后一次整修之后也已经起降一万多次。让人郁闷的是，这架飞机就在事故的2天前才刚刚经过检查，当时没有发现任何问题。
这架客机乘客的运气也是够了！
空中如果只是一个发动机关车，爬升能力会损失50%以上，其余基本没什么影响，对飞机的操作包括着陆等和全发工作时一样。所以一旦单发，飞机需要下降到单发升限以下的高度，这是美国客机发动机爆炸后紧急下降的原因之一。这件事特殊的地方在于发动机爆炸，碎片击穿了机身，导致飞机释压，这是飞机紧急下降的主要原因。不幸的是，旅客被吸出窗外，我猜测应该是巡航时旅客没系好安全带。所以坐飞机任何时候都要系好安全带，除非你憋得不行了去上厕所。最后，任何一个机长都接受过任何紧急情况下的训练。单发后让飞机安全落地是一个机长必备的基本技能。所以不需要过度褒扬，因为这是他们的职责和责任。如果你遇到了这种情况，也不用担心，我们会把你安全的送到地面。最后的最后，坐飞机一定系好安全带，不管任何时候！！！！
据报道，就在前两天，即2018年4月17日，美国西南航空公司一架从纽约拉瓜迪机场飞往达拉斯的客机，在飞行途中突然引擎爆炸，客机紧急迫降费城机场。
据乘客描述：当时。飞机处于32500英尺高空，乘客突然听到巨大的爆炸声，飞机开始下坠，感觉好像下降了1000英尺，有爆炸产生的碎片击破机窗，一名坐在那个机窗边的女乘客受伤。
迫降后，美国国家运输安全委员会主席舒华特证实：有一人在事件中死亡，有12人被送医院检查，其中7人有轻伤。
据一名乘客的父亲说，有一名女乘客“部分身体被吸出那扇窗外”，被其他乘客拉回机舱。
我在客机知识上是门外汉，没有专业知识，所以通过事件描述，可知：如果引擎爆炸，不造成飞机解体，还是可以继续飞行或者滑行的，所以出现事故时，要沉着冷静，远离飞机受伤部位，相信机组人员，服从机组安排，可能能将损失降到最低。
在民用航空飞行器中，目前在数量上占绝大多数的是双发飞机，对于双发飞机来说，当损坏，失去一台发动机的时候对于飞机来说，就是紧急情况，需要寻找就近合适机场进行着陆。
这次事件的机型是波音737，波音737是波音公司目前销量最好的单通道双发飞机，这次事件发生原因是发动机叶片，金属疲劳，在高空巡航的时候断裂，严重损坏了正在工作的发动机。对于波音737飞机来说，失去一台发动机，就只剩一台发动机工作，飞机的动力损失50%，飞机的性能下降，可以巡航的高度降低。
单发飞行，对飞机的燃油系统，液压系统，电力系统，增压系统，飞行操纵系统的正常工作都会有影响，飞行员应对单发飞行会耗费较多精力，这样在应对其他工作的能力就会有所降低。不过大家不必为此担心，毕竟要成为合格的机长，单发飞行是必须掌握的科目，绝大多数情况下，机长都会将这些严重的故障处置好，带大家安全落地。
你认为A-1“空中袭击者”攻击机给美国空军退役中将乔治·米勒留下了什么印象？
当时乔治·米勒所在的第6特种作战中队被派驻到泰国的纳孔·法那姆空军基地，进行改飞A-1式攻击机的转换训练。A-1早在1945年就试飞了，是为美国海军研制的，而空军的A-1全是海军的二手货，这点从其“尾巴”上的着舰钩可以看出来(美军在越战时期使用了450架“空中袭击者”,后来大多数转给南越军队)。
你怎么看F-35A坠入1500米深海，打捞非常困难。事故调查难度大？
日本的f-35a机毁人亡，原因至今成谜。这架飞机是日本在本土组装，而日本是美国这款最先进的隐形战机在海外的唯一生产线。
综合专家的说法，该型隐形战机有先天性的老毛病，曾在F-22上也发生过，就是驾驶员突然缺氧，亦即驾驶员在工作期间突然觉得氧气供不上了。大家知道，飞行员的氧气是被动供给，给氧系统出问题了，就再没有别的办法解决。在我们的日常生活之中，大脑突然缺氧，人就会产生眩晕、黒蒙，时间长了那自然就是“脑卒中”或者脑死亡了。飞行员一旦这样，后果可想而知。美国的先进战机驾驶员发生过多次，但问题一直未能得到解决，不知何故？本人猜它属于软故障，不容易查找！
还有就是零部件质量不过关，生产工艺不够精细，组装时的责任心不强等等——这些状况与日本留给我们的印象反差太大，要知道，日本的生产工艺、产品质量，敬业精神在我们部分人心里是“神一般”的存在，我们即使脚踏风火轮也难望其项背，企及一二，在F-35a的装配上“掉以轻心”，理由难以服人，
再有就是驾驶员的操作有问题，毕竟不是美国驾驶员操作，日本人固然聪明绝顶，出一两个孽呆之人也算正常，但是，这位失联的驾驶员是中队长，飞行时间两三千小时，经验丰富，不是轻易出事之人！
先进战机坠海，美国和日本的心思一样——绝不让一丁点的残骸落到象俄罗斯这样的敌对国家手里，否则，美国的先进就会变成“陷阱”，对美国、日本以及购买这些飞机的国家都是威胁，所以，日本将打捞的范围扩展的很大，调动的力量也很大，为了防止俄罗斯潜艇介入，日本在空中还部署了反潜机。
一千多米的深度，就凭日本一国的力量想大海捞针，实在比登天还难；但是因为其保密的需要，又不愿意他国参与（比如蛟龙参加），本人估计，美国肯定要参与其中（劳务费不低），想要结果，还要看各自的运气如何！
找不到飞机残骸，就查不到事故的原因，生产商、买方都惴惴然，可又有什么办法呢？
日本人看起来并不急，如果真有此事故，为什么要大张旗鼓？不是让别人看笑话，吸取教训？周边俄罗斯，中国都想得到一定技术参数，来捞残骸，不是增加紧迫感？半个对手韩国人笑死你，还能吸取经验。记住日本人诡计多端，千万不可信。
日本的宝贝疙瘩一架F-35战机。
飞行途中莫明坠毁。
沉入一千伍百米的海底。
美日采取大规模的搜索行动。
费了九千二虎之力。
只发现几片油花，一块尾翼的残骸。
飞行员下落不明。
其它部件无处找寻。
由此可见，飞机是高速冲入海中。
造成剧烈撞击。
飞机四分五裂。
驾驶员凶多吉少。
目前失事原因已成无头案。
京公网安备11000000000001号
京ICP备11000001号