什么样的规模才算物流公司？

什么样的规模才箅物流公司？

要成为物流公司必须要具备好几个条件呢，第一要有一个团结的大集体，资金到位，库房宽敞，送货车辆齐备，责任心强，管理合格，形成整个一条龙服务战线，如果这些条件全部具备，那这也就算是一个有规模的物流公司了

注册资金100万的物流公司算多大的规模？

物流公司注册资金100万，也就是说以100万为限的公司责任，从感觉上要组织全国性物流显然资金不够多的，所以从资金上判断这家物流公司只是一般性公司，中下规模都难说！

岳塘国际商贸城物流产业规模大吗？值得投资吗？

岳塘经开区物流产业规模如今已愈渐壮大，引进的众多重大项目也为商贸物流联动发展奠定了良好基础。中国中部机械物流园、玮鸿冷链物流、步步高生鲜物流、正方体医药物流、金阳农产品、果蔬市场等多家国内知名商贸物流企业的进驻已形成强大商流力量，庞大的商贸物流资源支撑将让商户稳固经营，赢在起点。所以值得投资。

近年来物流需求规模增长平稳，商贸业物流需求以及供给如何？

商贸物流跟仓储物流还是不大一样的，土地价格，建设规划到租赁市场都不一样。

这几年好的还是仓储物流，商贸物流地价比较高，建设的形态更像批发市场，有结算，对政府来说有税收，但是由于互联网冲击，商贸物流市场越来越差了。

如果投资，公路港和仓储物流（近高速口），都是不错的选择。

结论前置：需求旺盛，前景广阔，供给端由人力向机器转型的方向明确。

顺丰和京东物流让我们看到物流行业是能赚到钱的。

一般来说，看一个行业的发展前景，可以先看发达国家的情况。可以肯定的说，欧美发达国家的物流行业都没有我国发达。为什么？人力资源成本太贵了。

物流行业目前是一个典型的劳动密集型行业，中国的人力成本低，所以物流行业发展迅速。而人多又造成了低门槛，低门槛带来了恶性竞争，使得服务品质下降。因此，直到顺丰和京东物流的出现，让人们知道了何谓品质物流。

物流行业的发展与否类似于互联网，现在的移动互联同2000的互联网显然不能同日而语，是当初人们没有移动支付需求吗，没有在线娱乐需求吗？显然不是，是技术达不到，人们不敢想。随着科技进步，物流行业也一定会朝着低成本低方向前进。物流的低成本会激发需求，使得交易更加频繁，从而为社会创造财富。

再多说一句，谁能做到物流行业由人力向机器转型呢？一定是在前期挣到钱的各位大佬。

规模经济和距离经济的含义？

物流运输有两条基本原则，即规模经济和距离经济。规模经济的特点是随着装运规模的增长，使单位货物的运输成本下降。解释来说，由于物流本身利润不高，随着装货的数量和次数的增加，利润升高。距离经济的特点是每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少。

距离经济的合理性类似于规模经济，尤其体现在运输装卸费用上。解释来说，好比你淘宝一件货品从北京发货，你人在厦门如果是直达的话通常一天就可以拿到的却要三天，就是因为在这三天内要去上海福州等地装运其他货物，避免空车和一遍装新货一遍卸途径城市的货。距离虽然增加了却减少了空车运输的成本。

规模经济是指通过扩大生产规模而引起经济效益增加的现象。

外部经济又叫外在经济是指由于消费或者其他人和厂商的产出所引起一个人或厂商无法索取的收益。

区别以及影响：

规模经济，是指在产出的某一范围内，平均成本随着产出的增加而递减的现象。 规模经济通常有两种表现形式，一种是内在的，即厂商的平均生产成本随着其自身生产规模扩大而下降；另一种是对单个厂商来说是外在的，即平均成本与单个厂商的生产规模无关，但与整个行业的规模有关

外部经济是指当整个产业的产量（因企业数量的增加）扩大时（企业外部的因素），该产业各个企业的平均生产成本下降，因而有时也称为外部规模经济（External Economy of Scale）或范围经济（Economy of Scope）。

规模经济和外部经济的区别？

内部规模经济是企业由于自己内部规模扩大导致产品单位成本降低，比如WIFI每月固定费用100，一个用户用成本为100，但2个用户用成本则每个为50。外部规模经济是整个行业扩大导致行业内的个体受益，降低单位成本，比如电子城里面卖电子产品的商家集聚，他们可以分享进货运输成本等。

一级铁路物流中心有多大规模？

一级铁路物流中心的年货运量在100万吨以上，占地面积约100亩。

一级铁路物流中心主要担任全国性铁路物流节点城市的货物集散与分拨任务，设置于全国综合交通枢纽和市场需求旺盛地区，满足直达列车、中转换装列车和多式联运需求，具备所有物流基本服务功能和较全面的物流增值服务功能，以及完善的配套服务设施。