物流专员怎么样是不是特别累？

肯定累。

物流专员的工作内容相对比较繁琐，重复，每天负责装卸、分拣、核对、记录等等，需要很好的体力和脑力去支持，虽然很辛苦，但是很多用户却因为他们的努力工作而受益，值得表扬和尊重。

还行，挺累的。

 物流专员主要的工作内容就是货物的装卸，对存货进行维护和监控并核算余额的精确性，负责对外部运输单位的联络事宜；这个工作是不太好做的，工作非常辛苦，而且工作的东西特别的复杂。

物流专员的工作是较为辛苦的，因为需要长时间的工作，需要处理大量货物，并且需要承受一定的工作压力，有时候还需要在外面奔波。
但是，物流专员的工作也可以让人感到充实和有成就感，可以锻炼个人的耐力和执行力，也可以提高个人的沟通和协调能力。
因此，物流专员的工作虽然有一定的累，但是还是值得一试的。

不是特别累。

每个人适应的工作都不一样,有些人觉得一直开车子挺享受的,有些人觉得一直开车子很累,但是其实据我个人而言,我觉得像这种物流专员其实真的特别累,他要管的东西特别多,然后那些固定全是从全国各地发过来,然后又发往全国各地,真的很麻烦

这个问题要从从不同的角度去看，有的人认为开车是有种享受，有的人认为开车很累，但是，我看物流的工作人员他们的工作也不是很轻松的，他们每天都要把快递进行分类，也叫分拣，然后，再把快递送到用户手里，这个工作很繁琐，…………。

物流专员的工作较为繁忙，特别是在订单高峰期，会面临较大的工作压力。但是，物流专员的工作并不一定会特别累，具体取决于个人的工作状态和工作安排。

以下是一些可能导致物流专员感到累的因素：

1. 工作量大：在订单高峰期，物流专员需要处理大量的订单和物流信息，需要花费大量的时间和精力，从而导致工作感到疲惫和累。

2. 工作环境恶劣：一些物流专员需要在恶劣环境中进行工作，例如温度较高或较低、噪音或污染等情况，这可能会给他们带来身体上的负担。

3. 工作压力：物流专员需要在规定的时间内完成任务，如果不能按时完成工作则需要承担责任，这可能会导致压力增大。

4. 工作强度高：物流专员需要长时间地站立、行走、搬运货物等，这也可能会导致身体疲劳。

不累的，没有什么岗位一定特别累或者特别轻松，看看当事人是不是喜欢这个岗位，擅长这个职位，物流专员要承担压力，链接公司与客户的纽带，代表公司形象，需要一定的物流专业出身背景

这个物流专员虽然有的时侯每天要接听很多电话处理各种客户反映的问题但总的来说工作还是非常轻松自由的。我们都知道随着网购平台的不断发展壮大，越来越多的人开始喜欢在网上购物买东西了。这也导致物流行业成为了社会上最繁忙的产业之一。

做物流客服怎么样？

物流文员：若是在物流公司属于单据录入等等；若在外贸跨境电商公司，主要是跟进运输状况，处理异常，类似客服；

物流专员： 在外贸公司B2B,是做外贸单证，订舱出货一系列相对更专业一点的工作（类似船务）。

若是在国内性质的企业，物流专员主要负责车队运输状况等等；

总之，在哪里做物流，是不一样的，在物流公司做物流，比在企业做物流辛苦3倍++++，当然在企业做物流，主要考虑公司产品属性合理安排运输，确保安全及时交付等等；

想做物流，快递怎么样？

对于题主的问题，我觉得目前物流快递行业正是一片红海，题主可以关注我的头条号，查看资讯就知道，国内的市场就2020年第一个季度就烽火连天，各种并购和市场营销每天都在疯狂的进行。

题主如果只是想小规模的分一杯羹的话可以考虑抱大腿，毕竟现在菜鸟网络和京东物流，还有跨越速运，壹米滴答这些物流及供应链企业都在疯狂的攻城略地，而且优惠力度非常的大，可以考虑。

如果自己想开辟一条新的快递物流渠道，按目前市场和物流属性很难快速的有效果，因为物流快递就本身是一个重资产，收益慢的行业。这个你看看京东和其他物流企业就知道，前期投入的资金和时间还是比较大的。

当然我的回答也是基于国内市场考虑，不是很全面，如果题主要从事这一行可以看一下《中国物流与供应链金融发展报告》中物联金融委主编，在行业可以说是最有价值的报告资料，对你希望有帮助，谢谢！

@毛阳子

您好，感谢邀请，物流那边不是太清楚，如果想做快递要看你承包的网点派件量，出货量，店面租金，还有就是快递罚款太多了，延误，破损，丢件，投诉，这些罚款对一个网点来说都是比较要命的，很多网点垮了不是亏垮的，是比罚款罚垮的，管理上要比较规范，那怕有一点松懈就会产生很大的罚款的，我们网点目前派件量一天7000票，出货量2500票左右，就是管理太松懈了导致每个月都在亏钱，如果你对快递不太了解的不建议你盲目入坑，还是那句话，压垮你的可能不是业务亏损，是总部的罚款，希望能帮到你，谢谢采纳！

物流快递主要看地址位置怎么样，当地有大的物流中心，电商发达的话，这方面很好做，如果当地电商基本没有，只靠送件，不如不做，可以实地考察下，最保险的是去物流或者快递打工半年，亲自试试就知道了

做物流专员靠谱吗？前景如何？

如果你是去工厂做物流专员，是有前途的。但首先你要积累资源，然后经验，然后负责一条渠道，或者有寻找供应商的权利，做到公司有一定影响力的时候。然后自己要胆大心细，那个离赚钱不远了。

国家陆续提出了跨区域长江经济带、京津冀协同发展、丝绸之路经济带等一系列区域经济规划，利于跨区域物流的发展。

在科技发展下，物流行业发展已经越来越规模化，其中大数据的应用和供应链的发展，都将加快行业的发展。

未来，物流行业不规范或经营不佳的公司被淘汰，作为个人三个能力在物流行业是必备的：客户关系能力，服务创新能力，外语能力。

看什么类型的物流专员，如果是外企或是大型国企的物流部，可以先从物流专员做起，慢慢往供应链或是物流主管等等方向发展，如果是车队的物流调度员，建议你不要考虑这方面，没有职业前景。

现在做物流快运怎么样？

本人快递物流从业人员一些经验

物流行业竞争异常激烈。中小型第三方物流公司多，专线物流价格便宜而且透明。没有规模效应根本做不起来。现在互联网很方便，发货平台有很多选择。造成了更多竞争。导致利润极低。建议三思而后行。

谢悟空邀请！

作为一个物流行业12年的从业者，很开心为你分享我的看法：

物流公路运输市场基本上分为三个比较大的板块：整车、零担（即快运市场）和快递。整个物流行业的发展，前景还是不错的。我们先来看两组数据：

1.1国外的格局

美国的运输市场，它是一个沙漏状的，零担规模小，快递和整车的规模大；

1.2国内的格局

而中国，大家肯定都以为快递市场更大，但其实是零担市场更大，我们的结构是一个梯形，从快递到零担再到整车是依次增大的。

通过上面的比较，大家应该清楚目前国内的格局，零担快运市场还是一个相对比较大的市场，仅次于整车市场，货量高于快递市场。

2.1竞争格局逐渐形成

中国的零担物流行业集中度较低，大型龙头企业尚未形成，资本不断介入，市场关注度提升，未来几年将是快运行业的黄金整合阶段。

前景还是可以的，虽然最佳的切入时机你已经错过，物流需求会持续旺盛，四五线城市的空间还是很大的；不过，现在物流挣得都是辛苦钱，平均利润；你想在当地干快运，还要看你所在当地的经济水平，现在已有的物流供应商情况，比如，邮政，X通X达等在当地的布局情况，如果都已很完备的话，网点的分布与设置已经相对合理的话，留给你的市场空间就不大了。你要立足并长期发展，必将面临激烈的竞争。

现在大家是一个群雄逐鹿的状况，就看谁能稳定的占领市场。

最近一年，各个快递公司起网快运，还有一些专线公司联合组网运作，媒体的铺天盖地的宣传，让很多人都想跃跃一试，怕错过了一个风口。快运怎么样好做，从几个方面看。

首先，是否记得多少年前的快递，那个时候，基本上都赚钱，但很快，价格大战来了，虽然量提升非常巨大，但加盟商赚钱缺没有以前那么多了，但各种人工运营成本上升，入不敷出，于是跑路了，快递的昨天就是快运的今天，各个快递公司纷纷起网加入就是看中了这一块巨大的蛋糕，但想进来，就要准备好，这是一场恶战。

其次，你是否有客户，或者说，你是否有绝对的把握能够开发到客户，因为不管是快递还是快运，都靠收货赚钱，如果没有一定的量，你肯定会亏损的。这点很重要。

再者，你如果没有从业经验，建议初期，要么找个小地方试试水，学学经验。要么，请一个职业经理人帮你打理，否则，刚开始的罚款你就吃不消的。门店位置，车辆停放，交通限行这些都是你要考虑的因素。

最后，没有好不好做，只看会不会做，选择平台最好选择大平台，对于一些小的，新生的平台。慎重！

写过一篇关于快运加盟的文章。题主感兴趣可以去看看。快运网点被广泛比喻为“韭菜”。就是因为行业内有太多的坑。有些不明白这些坑的人。一步踏进去就血本无归了。这个行业不是没钱赚。但要讲究方式方法。另外结合你们当地和你自身的货物资源。充分计算了运营成本和日常收支。再考虑要不要进入这个行业！

物流需求增势良好，支撑经济稳定恢复

2021年，物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平。全年社会物流总额335.2万亿元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比价格计算，同比增长9.2%，两年年均增长6.2%。

社会物流总额与GDP对比来看，与疫情前的2018、2019年不同，2020年以来社会物流总额增速持续高于GDP增长，物流需求系数持续提升，显示在疫情压力持续存在的情况下，生产、出口、消费等实物物流恢复保持良好势头，实体经济是物流需求复苏的主要支撑。

产业升级带动工业物流增长

从社会物流总额结构看，物流需求结构随经济结构调整、产业升级同步变化。工业物流总体稳中有进，国际进口物流下行压力较大，民生消费物流保持平稳增长。产业升级带来的高技术制造物流需求发展趋势向好，引领带动作用增强。

2021年工业品物流总额同比增长9.6%，增速比2020年加快6.8个百分点。其中制造业中出口相关以及高新制造业物流需求发展较好，全年装备制造业、高技术制造业物流需求比上年增长12.9%、18.2%，增速高于全部工业平均水平3.3、8.6个百分点，是工业物流恢复的主要拉动力。

进口物流下行压力趋升，高新技术类产品进口稳步增长，2021年进口物流量由2020年的增长8.9%转为下降1.0%;消费物流保持恢复性增长，新业态新模式快速增长。2021年，单位与居民物品物流总额同比增长10.2%，连续多月保持10%以上。

物流市场活力进一步增强

现在买车跑物流怎么样？

1 你买车跑物流最重要的是你现在有没有人脉，也就是说有没有单子？

2 你对物流这个行业了解有多少？至少你应该在里面混过几年吧？或者是替别人开过几年车，然后现在自己来搞认识了很多人。

3 跑物流运输什么时候都不晚这块一直在发展。好好做问题应该是不大的，除开成本的话一年能净挣20万样子。当然了，我说在20万是没考虑车辆的折旧。

4 现在对国家对限高超载管的比较严。你如果想靠一辆车挣大钱的话还是不太现实，除非你有一个车队。当然了，挣钱养家是完全没有问题的。

5 现在物流虽然说发展的比较好，但是竞争也大，到处都在杀价互相碾压，所以说多想想吧。

现在怎么说呢，长途货运我没有了解过，不敢说，就说4.2米的火车，我觉得还好，我干过4.2火车成镇物流线路，7200一个月.车是自己的，其他全是老板的，可能我没见过大世面，我觉得4.2米7200一个月还可以接受，

1.首先，车要上个保险，保证人、车辆与货物的安全！

2.驾驶技术要过关

3.运输货物要合规，手续齐全，防止运输中检查违章罚款

4.建立广泛的货物运输人脉网，保证有稳定的生意！

1.做调查（你想做什么跑什么物流）2.看地方（看什么地方小地方还是大地方）3.看交通（你要跑的地方交通咋样是否便利）4.做什么是否有链接（确定好目标做冷链还是普货）联结平台

物流厂上班怎样？

怎么说呢，只要你去上班工作就没有不累的，除非是混日子不想学东西，我们物流行业也是有很多岗位的，有文员客服，也有现场专员，还有装卸工人，各个岗位的职责不一样；有动脑子思考的活，也有靠蛮力的活，所以，用的方式不一样，累的方式也不一样。当然，还是鼓励你去物流公司上班的，毕竟能学到的东西确实很多，路子也是广的

物流企业上班还是挺好的，也有发展前景，近些年由于互联网经济的崛起，物流业也得到了迅猛的发展，每年物流企业都有大量的用工缺口，物流企业的岗位有:分拣，理货，出货，运输配送，货仓管理，运营等职位

创业做物流怎么样？

物流行业是当前经济体系中的重要行业之一，随着电子商务的兴起和全球化的趋势，物流行业的发展前景非常广阔。作为一名创业者，考虑进入物流行业是一个不错的选择。

首先，物流行业是一个规模效应明显的行业，规模越大，成本越低，效率越高。因此，进入物流行业需要有一定的资本和资源支持，才能实现规模效应。同时，物流行业也需要一定的技术和管理能力，需要有专业的物流管理团队和先进的信息技术系统。

其次，物流行业的发展受到政策、经济环境等多种因素的影响。需要进行市场调研和政策分析，制定合适的市场营销策略和运营模式，才能更好地适应市场变化和政策变化。

最后，物流行业的竞争也非常激烈，需要有优秀的管理团队和营销策略，才能在市场中获得一席之地。同时，也需要不断更新技术和设备，提高服务质量和效率，才能满足客户的需求和提高企业的竞争力。

综上所述，进入物流行业需要有一定的资本和资源支持，需要具备专业的物流管理团队和先进的信息技术系统，需要进行市场调研和政策分析，制定合适的市场营销策略和运营模式，才能在物流行业中获得成功

送货司机怎么样？

很高兴能为你回答，本人就是一名在我们当地送货的货车司机，早期也是刚拿的驾照，开车种事情开习惯自然顺手和会开快。

其实像我刚进入这行，影响最大的是你送的货物是属于什么重量的，基本我们这边大多数货物重量在50斤左右，当有些送货司机的货物重量在80斤上下，因为货车司机说好听点是招司机，其实你相当于就是只要是搬运工。

其次影响你的是送货地域的不熟悉和货物的种类繁多，容易送错，对于地域不熟悉，这几年有导航可以解决，货物不熟悉也是需要时间的积累。时间问题罢了

送货司机首要是送货正确，其次是安全，最后是快。所以你要先保证货物的正确要对应单子卸货，不懂就多问。

希望我的回答可以给你带来帮助，祝你早日找到工作，生活愉快。

送货司机挺好的，靠辛苦赚钱。

当司机本身就是个辛苦工作，开车要高度集中注意力，时间越长越辛苦。当送货司机可能还要起早摸黑的，有时候一大早天没亮就要起床出发，晚上常常要干到天黑。加班时候还会饿肚子，忙的时候经常顾不上吃饭。所以当送货司机是很辛苦的，有时货物多，一天都在忙，时间又很紧急，不能耽误时间