特斯拉销量在欧大跌,专业的一站式物流信息网_123随叫随到

admin 2025-03-06 跨境出海 3 次浏览 0个评论

特斯拉Q1销量大跌，马斯克吹出的“交付100万”如何破？

销量大跌

近日，特斯拉发布了 2019 年第一季度产能 & 交付公告。

特斯拉 2019 Q1 生产 7.7万辆车，包括 6.3万辆 Model 3 和 1.4万辆 Model S/X；共交付 6.3万辆，包括 5.1万辆 Model 3 和 1.2万辆 Model S/X。这季度的数据同比去年虽然增长了110%，但交上季度下降了31%，前面公开表示的2019 Q1交付量高于2018 Q4的说法被打脸。

虽然特斯拉对交付量下降有些解释，但最近每周都在变的价格说明特斯拉确实面临了需求不足的问题。按现在的销量，实现2019年36-40万辆的目标是不可能的。实现2020年交付100万辆就更加遥远。昨天公布的特斯拉中国开放Model 3标准续航升级版，起售价37.7万，就是明显在用更低价格促销量了。

造车以外的核心竞争力

不过，我们不能把特斯拉看做一家和通用、丰台一样的车企。这里可以类比亚马逊，大家都在亚马逊上买东西，可其实它还有一年240亿美元的云服务器收入。特斯拉也是这样，即将对老AP用户进行的免费硬件3.0升级，就是把自动驾驶系统的核心芯片换成自家的，处理性能会有10倍的提升。如果今后高级自动驾驶的芯片被特斯拉垄断，那么公司估值还会猛涨，100万的交付被打脸又有什么关系呢。

谢邀！

其实产能不足是特斯拉一直的毛病，这个问题短时间内肯定解决不了，而马斯克所说的交付100万基本上听听就行了，即便是多建厂目前，也很难短时间内完成这个目标。

特斯拉目前面临的确实是销量上的困境，首先是，大本营美国市场的快速下跌，这导致了特斯拉，有一个所谓后院起火的隐患。更为可怕的是这种迹象，还是有可能一直持续下去，几乎没有说给特斯拉留有余地。

祸不单行的是特斯拉，目前在欧洲市场同样表现不好，欧洲作为老牌传统汽车厂商的大本营，也就是说根本不惧怕特斯拉这种搞概念的新能源汽车，目前特斯拉在欧洲市场还是苦苦挣扎的一个状态。

对于特斯拉来说，唯一一个好消息则是在中国市场，对特斯拉的热情和期望都达到了一个顶峰，尤其是特斯拉在投资建立上海汽车厂之后，不过这也都是好的消息。

相比来说的话特斯拉由于马上要在国内生产国产化的model三，也就是说，model系列汽车的一些问题终于是被大规模的揭露出来，特斯拉汽车在用料和做工方面确实是，不如传统汽车厂商。

也可以这么说，特斯拉除了在绝对续航以及内饰人机交互方面做得非常优秀之外，其实整体的做工，严格意义上来说与消费者的期待还差得很远。

所以目前来看的话，我个人是觉得特斯拉肯定是想要在国内市场快速的生产汽车，然后先将国内一众用户拿下之后再说，否则特斯拉在北美大陆以及欧洲市场，都持续疲软的情况下，国内市场如果再出一些问题，对于特斯拉肯定就是一个致命性的打击。

特斯拉销量下滑原因？

1.国产新能源车越来越好，势必对特斯拉挤压，减少销量。自主车企集体发力的背景下，新品迭出。特斯拉销量下滑的同时，造车三巨头“蔚小理”的地位也被撼动。从7月销量来看，新势力第二梯队的埃安、哪吒反超第一梯队“蔚小理”，同时，小鹏、理想、蔚来均环比下滑20%及以上。

2.特斯拉汽车，事故频出，影响消费者购买。

3.特斯拉价高，消费者有更多选择。消费者也更理性。

特斯拉销量下滑是很多原因共同造成的。首先受疫情的影响，市场消费能力下降。对于汽车的消费和购买也出现了下滑。特别是价格较高的高端品牌下滑最为明显，特斯拉属于价格较高的品牌。因此受到影响较大。其次，国产新能源汽车品牌众多，发展迅速，市场销售规模也在扩张，售价普遍比特斯拉更有优势，而且还有一定的补贴。因此在面对国产新能源汽车的时候，特斯拉没有优势，销量受到冲击，出现大幅下降。

另外全球汽车市场需求都出现了一定程度的下降，对境外特斯拉的销售也造成了负面的影响，导致销量下降。

特斯拉销量大跌，如果你是马斯克，应该怎么做来弥补目前的负面评价并恢复销量？

大概这样？

1.特斯拉销量大跌了吗？没跌，甚至还涨了很多很多，但没有想象中的多。

2.需要弥补负面吗？不需要，因为特斯拉发现喷的人大部分不是目标客户。

3.做什么提升销量？把细节做好，把产品做佳，比做pr，比做黑公关靠谱。

如果我是马斯克，立马起诉那些说特斯拉刹车失灵的人，每个付500万名誉损失费，很快就会获得巨大的利益，还不需要交税。做什么车？？根本不需要生产车，更不需要卖车!只需要挨个起诉那些说特斯拉刹车失灵的人就行了！！再多花点钱请水军，特斯拉的名声很快就会好起来！！

为什么特斯拉现在的销量会直线式下降？

车闹加网络喷子和媒体合力造成了特斯拉刹车失灵的舆论，虽然是没有权威检测部门的鉴定，但以讹传讹形成了对特斯拉极为不利的营商环境，引起购车人对特斯拉安全性的怀疑和不信任。

建国几十年来，除了人们故意或无意，操作汽车刹车系统失灵以外，好像不是汽车界最热议的话题。比如，中国的新冠疫苗，首先解决了种苗的试用人群问题，才大范围接种疫苗，取得了良好的经济和社会效益。刹车安全，这个已被汽车界基本解决的问题，到了2021年，还在热议，这是进步还是倒退？碳排不是女神，不需要人命来祭典。特斯拉作为生产力的载体，决定命运的力量是广大人民群众。一切的资本运作和口碑，在现实面前，是多么弱小。

这得归功于大批猪队友的热情洋溢的各种帮助。吹得有多高，摔得有多狠！它们把马斯克吹捧成神、圣！一旦无论国内外出现马斯克丁点污点新闻，通过互联网立刻会闹得众人皆知！例如特拉斯总部内部有人曝光马斯克过度夸大特拉斯自动驾驶效果，昨天消息一出来，闹得到处议论纷纷。

驾驶的安全性关系到自己的生命安全！在自己真正购车时，任何人只有更重视，在内心对品牌的过往事故案例绝不会熟视无睹、视若未见！无论是普通消费者还是特斯拉铁粉！在网上斗嘴时捍卫呕像的坚决，到真正涉及到自己身家性命时，空口逼逼是一回事，身体行动是实诚的！难道真敢让自己置身于可能的险地？毕竟一旦真刹不住车，那可是要命的？马粉又不是真傻逼，趋利避害才是人之常情！不然，按近期网上马粉对教主那热情洋溢的吹捧，仅仅在国内特斯拉月销售量就应该没有一亿辆至少也该有一百万辆吧？下降？不可能吧！

特斯拉什么时候会停产停售

如果特斯拉不能尽快解决刹车失灵和自动加速等的隐形相对于的小概率致命性问题，特斯拉在中国的停产和停售估计就差1-3起一次性死亡3-5人以上的群死群伤的标志性事故了，就像是波音飞机在国外需要摔下来两架死亡数百人一样，中国政府以人为本立马首先停飞。对于特斯拉以后那些可能的受害者，我觉得他（她）们很无辜，我只能表示非常心疼和同情。

这些致命性问题国内外已经出现很多年了，也已经造成了数百起严重事故和人员死亡，很大可能也是特斯拉不可能能彻底解决的，不然那么多年应该已经解决了，不可能拖到现在一直到变成美国式的傲慢的全球甩锅大王，虽然他它在中国互联网上面可能有上千或者是数千名水军帮忙洗白，但是现在绝大部分的中国人已经不吃这一套。

虽然现在没有实锤证据证明特斯拉有问题，但是特斯拉也不能实锤证明它的车没有问题，这个目前无解，但是以后越来越多非常严重的活生生的死亡事故现场出现的时候，会一次次的刷新和冲击着我们的灵魂和底线，那个时候，真相才慢慢浮出水面。

中国的巨大市场给了特斯拉巨大的销售量，巨大的市场保有量也把那些致命性的小概率变成了致命性的大概率。2021年特斯拉在国内的保有量已经超过50万辆，美国国内只是10万辆，每年国内的特斯拉增长量可以在10-20万左右，是不是恐怖至极，就像是50万个移动的隐形杀手一样，预计再过3-5年，特斯拉国内保有量达到80-100万辆左右，随时随地都可能发生死亡事故，作为普通老百姓，不管你都不是特斯拉的车主，你敢说你一定是一辈子都幸运的吗？

为了你和你的家人最宝贵的只有一次的生命，请同胞们时时刻刻远离周围的特斯拉，尽量减少上路上街，因为你时时刻刻处在特斯拉发生事故的大概率之中。