北京飞往美国的航班中途加油吗？
需要加油，因为国际航班都是大型客机，如：空客A380这样的客机可以飞行一万五千多公里多公里。所以对于飞机来说，它在飞行的时候油量是完全的够用的。
空中客车A380是空中客车公司研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时是载客量最大的客机，有空中巨无霸之称。
美国客机空中引擎爆炸，损失一个引擎对客机的影响有多大？
在民用航空飞行器中，目前在数量上占绝大多数的是双发飞机，对于双发飞机来说，当损坏，失去一台发动机的时候对于飞机来说，就是紧急情况，需要寻找就近合适机场进行着陆。
这次事件的机型是波音737，波音737是波音公司目前销量最好的单通道双发飞机，这次事件发生原因是发动机叶片，金属疲劳，在高空巡航的时候断裂，严重损坏了正在工作的发动机。对于波音737飞机来说，失去一台发动机，就只剩一台发动机工作，飞机的动力损失50%，飞机的性能下降，可以巡航的高度降低。
单发飞行，对飞机的燃油系统，液压系统，电力系统，增压系统，飞行操纵系统的正常工作都会有影响，飞行员应对单发飞行会耗费较多精力，这样在应对其他工作的能力就会有所降低。不过大家不必为此担心，毕竟要成为合格的机长，单发飞行是必须掌握的科目，绝大多数情况下，机长都会将这些严重的故障处置好，带大家安全落地。
现在民航客机最基本都是双发。客机的设计就是一个发动机坏掉，另一个发动机必须能维持最基本的紧急降落操作。因此一个发动机出现故障对客机本身来说没有问题。
本文题目之所以有事，是因为坏掉的过程中，有碎片把客舱击破一个洞而被吸出。单纯说事件，出事不是因为发动机坏了，而是因为客舱出事！
反过来，发动机坏掉，如果不击中客舱，就没事
大型客机基本都是多引擎驱动，而客机在飞行途中通常都不是满负荷运行，通常只有满负荷运行的%40，因此紧急情况下一部发动机引擎出现故障，只要非危机飞机安全情况，其他引擎可以接替坏掉的引擎工作。但是这种发动机引擎满负荷或超负荷工作难以持久，因此大多数飞机选择在就近的机场迫降。
而这次的美国客机属于引擎爆炸，可能会影响飞机的平衡系统，再说引擎爆炸还引起人员伤亡，空气压力系统也可能失衡，情况还是非常危急的。若单单是一个飞机引擎不工作，情况还在可控范围，甚至对于4引擎飞机来说并没有多大影响，甚至可飞完全程。
飞机发动机引擎主要提供向前的推动力，只要推动力足够，飞机平衡系统无损，照样可以正常飞行。只是对飞机引擎具有很大的考验。
据外媒报道，当地时间4月17日，美国西南航空一架从纽约市飞往达拉斯的客机发生引擎爆炸，最终不得不被迫在费城紧急迫降。而在此过程中，1名乘客不幸身亡，另还有7名乘客受伤。据一名乘客父亲透露，自己的女儿当时差点被吸出机舱外，至于其是否就是死亡的那名乘客目前还不清楚。
美国国家运输安全委员会工作人员正在调查西南航空的事故客机
对此，来自南加州大学的航空安全项目主管Thomas Anthony表示，虽然致命飞机事故非常罕见，但乘客被吸出刺穿机舱外的事情却曾发生过。1989年，美国联合航空811的一扇舱门被炸飞，当时机上有9名乘客被吸出。
之所以会发生这种情况则是因为机舱经过加压处理，正因为如此机上的人员才能在高海拔低气压的空中正常呼吸。Anthony指出，机舱内和机舱外的压力差会产生吸力，也就说说，当飞机被击穿后可能会把乘客从飞机上拉出去。飞行高度越高，压力差就越大，“那么情况就越危险。当然，洞也会越大。”
外媒The Verge专门就此次事故采访了Anthony，期间他们谈到了机舱压力、罕见却知名的飞机事故以及氧气面罩等，以下为整理后的采访内容：
飞机减压究竟意味着什么？
飞机减压在行业使用的术语是“快速减压”。为飞机增压的目的是能让机舱内的人在任何飞行高度下都能舒服地呼吸。一般来说，随着你所处海拔的升高，外部压力会不断下降。商用飞机的压力高度一般保持在8000英尺左右，这样人们就能舒服地呼吸空气。而当飞机被戳出一个洞之后，（机舱）压力就会变少、氧气含量也会变少，而这个时候氧气罩就会掉下来。
快速减压是如何发生的--当飞机即将发生快速减压时需要什么特定条件吗？
嗯，是的。如果铝皮被刺穿，或是现代飞机的复合机皮。在对航空的非法干扰蓄意行为中--即在飞机上放置炸弹的情况下，飞机一侧的洞就会大很多，在少数情况下还会把人吸出去。
由像子弹一样的小洞引发的减压跟由大洞引发的减压有什么不同吗？
嗯，情况会不同。比方说，被子弹击中后会发生减压但它引发的后果跟因大洞引起的结构破坏不同。想一想阿罗哈航空的案例，当时飞机的整个顶部被掀走。阿罗哈航空运营着一支客机队--机型波音737--能从一个岛飞到另外一个岛。
有影响，但设计及运营时有考虑！
飞机发动机在设计上有两个重要试验，ETOPS和发动机转子叶片包容性试验。
ETOPS就是要求飞机具备在单发失效的情况下能继续飞一定时间的能力，这个能力有一个最低时间限制，当然有的飞机这个能力就很强，时间比较长。每次飞机起飞前航线会选择备降机场在ETOPS的范围之内，以保证单发失效后能有能力飞到备降机场。EOPS时间长的飞机在跨大洋等长距离飞行时可以尽量沿比较直一些的航线飞，EOPS时间短的飞机在跨大洋等长距离飞行时就受备降机场限制，可能会沿着有备降机场的航线飞，增加了油耗和时间。所以说飞机单发也具备一定时间的飞行能力。
再说发动机转子包容性试验。就是发动机在运行时将人为将高速旋转的叶片炸掉，以验证高速飞出的叶片不会击穿发动机短舱对机身及乘客造成伤害。但是本次事故直接发动机掉了，机身乘客也有损伤，可见其爆炸威力还是很强的。
最可怕的是单发故障后对其他系统造成危害。比如供电，液压，舵面，不过这些都有余度。
我觉得比较危险的是单发着陆时遇到侧风等自然因素影响，本来已经单发了遇到侧风就雪上加霜了！
空中如果只是一个发动机关车，爬升能力会损失50%以上，其余基本没什么影响，对飞机的操作包括着陆等和全发工作时一样。所以一旦单发，飞机需要下降到单发升限以下的高度，这是美国客机发动机爆炸后紧急下降的原因之一。这件事特殊的地方在于发动机爆炸，碎片击穿了机身，导致飞机释压，这是飞机紧急下降的主要原因。不幸的是，旅客被吸出窗外，我猜测应该是巡航时旅客没系好安全带。所以坐飞机任何时候都要系好安全带，除非你憋得不行了去上厕所。最后，任何一个机长都接受过任何紧急情况下的训练。单发后让飞机安全落地是一个机长必备的基本技能。所以不需要过度褒扬，因为这是他们的职责和责任。如果你遇到了这种情况，也不用担心，我们会把你安全的送到地面。最后的最后，坐飞机一定系好安全带，不管任何时候！！！！
就在昨天美国东部时间17日11时，美国西南航空公司一架波音737客机，在从纽约市飞往得州达拉斯途中，于约9700米高空突然发生引擎爆炸，砸坏机舱窗户，一名女乘客不治身亡，另有8人受伤。
美国全国运输安全委员会称，这是自2009年以来美国航班上发生的首起乘客死亡事件。所以，这件事的性质相当严重，也算是在国外媒体上闹开了，上了多家英国媒体的头条！
从技术上来说，一架客机拥有两个引擎，一般说来，在一个引擎失效的情况下，飞机仍然可以继续飞行以及降落，但动力会受很大影响，所以机长在遇到这类情况是会选择紧急迫降。
这次事件中的情况也不列外，随后机长就在最近的机场选择迫降。
据调查，引擎爆炸的直接原因是因为引擎的一个叶片脱落，证实了引擎出现了“金属疲乏”现象。简单说来就是金属在反复受到动态变化的压力后出现的结构脆弱。这种通常是日积月累产生的，很容易在毫无预警的情况下发生破裂。
西南航空执行长Gary Kelly 对此表示，这架波音737双引擎客机自投入使用以来已经起降过4万多次，最后一次整修之后也已经起降一万多次。让人郁闷的是，这架飞机就在事故的2天前才刚刚经过检查，当时没有发现任何问题。
这架客机乘客的运气也是够了！
据报道，就在前两天，即2018年4月17日，美国西南航空公司一架从纽约拉瓜迪机场飞往达拉斯的客机，在飞行途中突然引擎爆炸，客机紧急迫降费城机场。
据乘客描述：当时。飞机处于32500英尺高空，乘客突然听到巨大的爆炸声，飞机开始下坠，感觉好像下降了1000英尺，有爆炸产生的碎片击破机窗，一名坐在那个机窗边的女乘客受伤。
迫降后，美国国家运输安全委员会主席舒华特证实：有一人在事件中死亡，有12人被送医院检查，其中7人有轻伤。
据一名乘客的父亲说，有一名女乘客“部分身体被吸出那扇窗外”，被其他乘客拉回机舱。
我在客机知识上是门外汉，没有专业知识，所以通过事件描述，可知：如果引擎爆炸，不造成飞机解体，还是可以继续飞行或者滑行的，所以出现事故时，要沉着冷静，远离飞机受伤部位，相信机组人员，服从机组安排，可能能将损失降到最低。
对于这个问题，老鹰航空来回答吧：
首先，介绍一个民航飞机的指标名词——ETOPS，紧急情况下的单发飞行能力，对于双发飞机而言，空中飞行时如果单发失效，依靠剩下的发动机进行飞行前往最近的备降机场进行紧急降落的时间。根据美国FAA的规定，一般情况下这一时间会超过60分钟，也就是说，单发失效的情况下飞机至少还可以安全飞行60分钟，从而足够提供飞行员进行紧急降落。
第二，航空管制部门在进行航线规划时，就会依据这一指标参数来进行航向设计，确保整个航线中的任何一点距离备降机场的飞行时间在60分钟以内，这样就确保了飞机一旦出现紧急情况，一台发动机失效时，飞机可以从容的依靠剩余的另一台发动机安全降落在备降机场。
第三，一般情况下波音737这样的200座以下双发单通道客机ETOPS能力在60分钟，而对于一些双发双通道宽体远程客机，如波音777、空客A350等，由于航程远，往往需要跨越大洋地区，因此，为了确保安全，ETOPS能力都比较强，波音777达到180分钟，A350XWB型更是提供长达370分钟的能力。
因此，对于在航空旅行过程中出现的单发失效问题（无论是双发还是三发、四发客机），不必过于担心，飞行员会操作飞机安全降落在机场跑道上的。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
如需获取更多航空科技知识，请关注“老鹰航空”，老鹰航空坚持原创回答问题，不做如何复制粘贴。
你怎么看美国F22这只空中蟑螂？
近日，美国宣布将退役其F22战斗机，引起了广泛的关注和讨论。F22战斗机是美国空军的一款先进战斗机，具有高度的隐身性能和空战能力，是美国空军的重要装备之一。那么，这一消息对于美国和国际军事格局有什么影响呢？本文将从多个方面进行分析和阐述。
首先，从技术层面来看，F22战斗机是一款非常先进的战斗机，它具有高度的隐身性能、高速机动性能和先进的电子设备。在当今世界范围内，只有少数国家拥有类似的战斗机，如俄罗斯的苏-57和中国的歼-20等。因此，美国退役F22战斗机将使得美国的军事技术优势有所减弱，这对于美国的国防事业来说是一个不小的挑战。
其次，从军事战略层面来看，F22战斗机是美国空军的重要装备之一，其退役将会对美国的军事战略产生一定的影响。这款战斗机在近年来的军事行动中发挥了重要的作用，如在叙利亚空袭中，F22战斗机被派往执行空中优势任务。因此，退役F22战斗机将会导致美国空军在空中优势方面的能力下降，这对于美国在全球范围内的军事战略和影响力都将产生一定的影响。
第三，从国际安全层面来看，F22战斗机的退役将会对国际安全格局产生影响。美国是世界上最强大的军事大国之一，其军事实力在全球范围内都具有重要的影响力。因此，美国退役F22战斗机将会引起国际社会的关注和讨论。一方面，这将会使得其他国家在军事技术上获得一定的优势，对于国际安全格局来说是一个不小的挑战。另一方面，这也将会对国际军控和军备竞赛产生一定的影响，可能会加剧国际军备竞赛的趋势。
最后，从经济层面来看，F22战斗机的退役也将会对美国经济产生一定的影响。这款战斗机是美国空军的重要装备之一，其退役将会导致一定的军事预算缩减。同时，这也将会对美国的国防工业产生一定的影响，可能会导致一些国防企业的萎缩和失业率的上升。
综上所述，美国退役F22战斗机对于美国和国际军事格局都将产生一定的影响。这款战斗机是美国空军的重要装备之一，其退役将会对美国的军事技术优势、军事战略、国际安全和经济产生影响。因此，美国需要在退役F22战斗机的同时加强其他军事装备的研发和生产，以保持其在全球军事格局中的领先地位。
对美国F22隐形战斗机,我的看法如下:
1. F22是美国目前装备的最先进的第五代隐形战斗机,代表着美国空军最高技术造诣与战斗力。它采用隐形设计和先进发动机技术,拥有超强的隐蔽性、机动性和空战能力。这使F22成为美军非常重要的制空武器和对抗工具。
2. F22的研发难度非常高,制造成本极其昂贵。每架F22的价格超过1.4亿美元,这使其很难大量装备与批量生产。这也成为美军空中力量发展的一大阻力。如此高昂的成本也在一定程度上制约了F22的吸引力与出口市场。
3. 尽管F22在机动性、隐形性和武器搭载方面具有极大技术优势,但其高昂成本与相对小的批量也限制了作战经验的积累。特别是与低技术但大量使用的对手相比,F22存在一定技术高调使用不足的问题,实战表现有待验证。这也增加了其作为美军主战斗机的不确定性。
4. F22默认的对手是美军潜在的竞争对手,如中、俄武装力量使用的提前代战机。但在实际部署中,F22更多用于对付美军指定的对手,如伊拉克、叙利亚等国家的落后空军。这在一定程度上影响了F22的战斗力发挥与验证。
5. 未来,随着中、俄等国家先进隐形战斗机的服役,F22的技术优势将面临挑战。美军也在研发新一代六代机,这可能对F22产生一定替代作用。F22的未来发展与战斗地位还存在变数。
综上,F22是美军当前最先进的隐形战斗机,具有超强空战性能,但也面临高成本、作战验证不足和技术优势被挑战等问题。其未来发展前景仍存在一定变化,能否长期成为美军制空主力也具有不确定性。它既是美军空军的中流砥柱,也存在各种不确定的挑战,堪称一只“空中蟑螂”。
你认为A-1“空中袭击者”攻击机给美国空军退役中将乔治·米勒留下了什么印象？
当时乔治·米勒所在的第6特种作战中队被派驻到泰国的纳孔·法那姆空军基地，进行改飞A-1式攻击机的转换训练。A-1早在1945年就试飞了，是为美国海军研制的，而空军的A-1全是海军的二手货，这点从其“尾巴”上的着舰钩可以看出来(美军在越战时期使用了450架“空中袭击者”,后来大多数转给南越军队)。
国外高空坠物砸人怎么判？
新加坡高楼抛物肇事者不仅要坐牢、罚款，而且根据情节的轻重，新加坡国家建屋局还可按原来的售房价格或建屋局规定的价格强行收购肇事家庭的住宅。
日本人为高空抛物致人伤害或死亡的事件极少。日本民法规定，有关建筑物的附属物如玻璃等(非人为故意)落下致人伤害或死亡，建筑物的占有者对被害人承担损害赔偿责任。但是占有者对损害的发生采取了必要的注意义务，建筑物所有人应对被害人承担损害赔偿责任。
美国照纽约州的法律，业主对某些由于自然或天气等情况导致的侵权事故是免责的，如业主不需要为栖居在建筑物旁树木上的黄蜂蜇伤人承担责任，也不需要为建筑物旁人行道上自然结成的冰导致行人滑倒而承担责任。
但是，如果因为过失或疏忽而使得从其屋顶流下的水在人行道上结成冰而造成人员伤亡，那么就可能要承担相关责任了，更不用说掉下其他致命的物件了。
京公网安备11000000000001号
京ICP备11000001号