美国飞机空中丢了门,快递单号查询_123随叫随到

admin 2025-04-06 同城货运 2 次浏览 0个评论

如果飞机在空中静止不动，12小时后会到哪里？

太间单了，明白了😊如果，飞机空中，静止不动的状态，有两种可能，一，如果是，在东半球，十二小时，就到了西半球；二，如果是，飞机✈️在失重的空间点，静止状态时，地球走了，它远了，也可以说，它是，宇宙里的一颗小星星！

这问题有点问题，所谓动与静都是相对的，我想，题主所谓的静止不动应该是相对于地面，既然相对于地面静止，那不管多长时间还是在原地。

没想到的是我竟然如此认真地回答了这种问题。

禁止是相对的，运动是绝对的。

如果是站在地上看，头顶的飞机禁止不动了，那我建议你赶快跑，跑的越远越好，因为很有可能几十秒后就会出现飞机事故的新闻。

如果是飞机是以自己的决心不动了，今日我飞机对天发誓，我就参照北极星，我飞机就是烧没油了，摔下去坠毁，也绝不从这个相对距离挪一下。那么假设飞机不会没油，从中国看，12小时以后他就会在美国的天空上。

所谓坐地日行八万里，半日则行四万里。

首先这个题目本身有歧义，因为飞机是不会静止在空中的。如果说直升机还有机会相对于地面参考系来说静止在空中。速度是一个相对的定义，题目中的静止不动如果是针对地面，那假设飞机不会动的话，12个小时之后飞机还是在原位，其实这是做不到的，因为飞机之所以会在空中是在于飞机需要有相对于空气的运动，直接一点说就是空气的压差让飞机在空中。

如果换一种方式假设，飞机在空中静止是摆脱惯性，那12个小时过后飞机就跑到地球背面的一个位置了，这个假设也是很能成立的，这需要这架飞机以地球自转的角速度向地球自转的反方向飞行。

飞机想在空中静止也有型号可以做到，这就是一些具备短距/垂直起降的型号，包括F-35B之类的战斗机。不过要持续进行12小时的悬停就得不断的进行加油了，而12个小时后这架飞机还是在原位。

本身题目就是一个很难实现的假设，而答案也是假设这个假设能够成立才能有的结果。

根据万有引力定律，我们可以知道地球上的所有物质，千万年以来就和地球一起在“旋转”着，不管这些物质以后会是什么，譬如“飞机”，它也是在不停的和地球同步旋转!所以:不论它停留在天上多少时间，，排除气流对它的干扰因素，它还是在原来的位置。

国外高空坠物砸人怎么判？

新加坡高楼抛物肇事者不仅要坐牢、罚款，而且根据情节的轻重，新加坡国家建屋局还可按原来的售房价格或建屋局规定的价格强行收购肇事家庭的住宅。

日本人为高空抛物致人伤害或死亡的事件极少。日本民法规定，有关建筑物的附属物如玻璃等(非人为故意)落下致人伤害或死亡，建筑物的占有者对被害人承担损害赔偿责任。但是占有者对损害的发生采取了必要的注意义务，建筑物所有人应对被害人承担损害赔偿责任。

美国照纽约州的法律，业主对某些由于自然或天气等情况导致的侵权事故是免责的，如业主不需要为栖居在建筑物旁树木上的黄蜂蜇伤人承担责任，也不需要为建筑物旁人行道上自然结成的冰导致行人滑倒而承担责任。

但是，如果因为过失或疏忽而使得从其屋顶流下的水在人行道上结成冰而造成人员伤亡，那么就可能要承担相关责任了，更不用说掉下其他致命的物件了。

俄罗斯“猎人-B”无人机与美国XQ-58A女武神无人机，在空中相遇会怎么样？

俄罗斯“猎人-B”与美国XQ-58A（女武神）无人机没有可比性，两者的作战用途不同，性能也相距甚远，身价也更不是一个档次。

俄罗斯S-70“猎人-B”是一款飞翼式布局的隐身无人攻击机，机长14米、翼展19米、空重20吨、载弹量8吨、航程3500公里。该机集成了很多先进的航电设备，具备AI性能，能够配合苏-57对地、对舰攻击，具有很好的隐身性能，是俄罗斯目前最先进的无人机。

美国XQ-58A“女武神”无人机，具有一定隐身性能，机翼采用较大的展弦比和较小的后掠角，这种气动布局使其增加了临界M数，增大了飞行阻力，不利于高亚音速时的持续机动和加速，也不利于超音速飞行。其背部进气道也不利于大迎角机动时进气，因此，可以断定其机动性能不佳，无法用于空战格斗。XQ-58A“女武神”其实就是一款“替死鬼”无人机，在空战中为F-35当导弹，同时吸引对方战机或地面火力，掩护F-35偷袭对方高价值战机和目标。XQ-58A“女武神”是一款“贱货”机，造价在200～300万美元之间。无论隐身性能、航电配置，以及定位和造价，XQ-58A“女武神”都与俄罗斯S-70“猎人-B”无人机无法比，两者不是一个档次。

两款无人机都不是制空型战机，不可能遇到一起，也不会出现两款无人机空战。

上图为中国“暗剑”无人机，这才是专业的制空型无人机，气动外形都不一样。

先说一下，俄罗斯“猎人-B”无人机与美国XQ-58A女武神无人机的大致情况。

“猎人-B”无人机由苏霍伊公司于2011年开始研发，是一款高性能“突袭-侦察综合无人机”，计划与苏-57联合作战。

该机机长约10米，翼展约19米，机高约2.8米；

采用类似美国B-2轰炸机的飞翼布局，机翼和机身一体化设计，机翼与机身平滑过渡、浑然一体，很难区分机翼与机身边界，同时去掉了水平尾翼、垂直尾翼，也没有鸭翼、前翼，一些连接部件所形成的角反射现象消除了，有利于飞机隐身，飞机的雷达散射截面积大幅减小；

发动机为一台苏式系列战斗机使用带加力燃烧室的AL-31涡扇发动机，采用前三点起落架。最大起飞重量可达22.15吨，载弹量可以达到2.8吨，最大飞行速度920公里～1000公里／小时，最大飞行高度10500米，最大航程3500公里；

适合纵深“渗透”，执行光电/红外、无线电侦察和远程精确打击任务。

XQ-58A“女武神”无人机，是由美国空军研究实验室与卡拉托斯无人机系统公司合作开发的一款基于低采办、低运营成本概念的隐身、远程、高亚音速无人机，主要被设计用来与F-35这类有人隐身战斗机协同作战。

该机机长8.8米，翼展6.7米，最大飞行速度1050千米/小时，最大航程3941千米，最大升限13715米，最高速度0.85马赫，内部弹舱或中单翼下可以携带272公斤有效载荷，可挂载联合制导攻击武器或小直径炸弹等，单价为200 - 300万美元；

装备1台WJ-33 涡喷或涡扇发动机，可由火箭助推器弹射起飞，使用降落伞进行回收。

谢邀，俄罗斯“猎人-B”无人机与美国的XQ-58A“女武神”无人机在空军相遇的话，以目前的实际性能，那就有意思了，要就是各飞各的，各做各的事，要就只能迎头撞上，同归如尽了！

“猎人-B”无人机是俄罗斯第一款将隐身性能放在首位的作战飞机，采用了飞翼布局，没有垂直尾翼、也没有水平尾翼、这有利于各个方向的隐身性能，发动机进气口设置在机身背部，飞机尾部采用了锯齿状设计，俄罗斯这次在隐身设计上还是下了功夫的。弹仓也是隐身设计，有两个大弹仓，可以携带大型的上吨级、上千公斤级的精确制导炸弹和导弹。“猎人-B”无人机13.6米，翼展17.6米，重达20吨，飞行速度达到了1000公里/小时，是一款亚音速的察打一体重型无人攻击机，甚至可以说是重型战略无人轰炸机了。

对于俄罗斯来讲，“猎人-B”无人机是用来和苏-57隐身战斗机一起来进行联合作战的，苏-57隐身战斗机负责夺取制空权，“猎人-B”隐身无人攻击机负责进行“踹门”的工作，这种作战方式，就是典型的有人机+无人机作战方式和1+1>2的作战方式。“猎人-B”无人攻击机携带的弹药，可以攻击敌方的地堡、桥梁、机场、电站、指挥所等等重大军事目标。

美国XQ-58A“女武神”无人机，采用隐身设计，V型尾部，S形进气口，装备一台涡喷或涡扇发动机，是一款长航程，高亚音速无人机，机身长9米，翼展达到了6.7米，最高时速可以达到1050公里/小时，最大飞行高度达13715米，最大航程可以达到3900米。武器搭载方面可以搭载250公斤载荷，可挂联合制导攻击武器和小直径炸弹。

美国“女武神”无人机制造成本很低，是用来做美国其它战机的“忠诚僚机”的，特别是为F-22隐身战斗机和F-35隐身联合攻击机做“忠诚僚机”，在对敌进行攻击的时候，用“女武神”来吸引敌方的火力攻击，F-22与F-35对敌目标进行攻击。这种有人机和无人机的协同作战方式，以及“女武神”的低成本、大规模使用方式，被美国方面称之为是“改变游戏规则”的作战方式。

俄罗斯的“猎人-B”无人机和美国的“女武神”无人机都已经试飞成功，目前正在改进定型之中。但这两架无人机在空中相遇要进行空战的话，那就有点意思了。目前无论是“猎人-B”无人机还是“女武神”无人机，都只安装了对地/对海搜索雷达和传感器，包括火控系统都只有对地/对海的。对空搜索雷达也好，传感器也好，对空火控系统也好，目前都是没有安装的，也就是说，目前双方都还没有空战能力！

虽然俄罗斯“猎人-B”无人机说将要装载空空导弹，但那也是以后的改进版了，目前还是没有这个能力。美国的“女武神”无人机也是，号称可以执行空战任务，目前来看，还没有哪一款无人机拥有真正的空战能力。这样下来，“猎人-B”无人机在空中遇到“女武神”XQ-58A无人机，只能大路朝天各走一边，你执行你的突击任务、我执行我的突击任务，大家都相安无事。非要决一死战的话，只可能说是尽量的去相互碰撞，同归如尽吧！

图片来源网络

今美国2架飞机在空中相撞，他们的空中管制那么差吗？

不想说“报应”，只想说“罪有应得”！

正所谓天有不测风云，美国当地时间7月5号下午两点二十分，两架飞机在科达伦湖上空相撞后坠毁，随后美国海岸警卫队，海军陆战队和消防队紧急出动救援，结果在飞机上发现了两具尸体。随后，库特奈县警长办公室透露，机上8人为机组人员和乘客，事故中无人生还。

目击者约翰·考尔斯说，坠机事故发生时正与家人在湖边，他突然看到一架水上飞机在不超过200英尺的高度飞行。飞机发动机似乎突然爆炸了，一侧机翼与机身分离，随后飞机坠入湖中。另一名目击者皮尔斯·皮尔斯说，两架单引擎飞机在距离湖面约800至900英尺高的空中相撞，根据两架飞机发动机的声音，两架飞机当时正以非常高的速度飞行。

无独有偶，几天前，美国加利福尼亚州发生了一起悲惨的撞车事件。6月30日晚，美国空军一架F-16战斗机在执行例行训练任务时突然坠毁，飞行员经抢救无效死亡，事故原因仍在调查中。

上述两次不同的坠机事件涉及两大类飞机事故，即民用飞机事故和军用飞机事故。在不到一周的时间里，美国连续发生了两起事故，给外界的印象是美国的空中安全很难保证。

在飞机事故领域，特别是在小型民用飞机领域。每年都有很多惨烈的坠机事件，就连美军飞行员也不能幸免，在2019年3月17日，美军王牌飞行员马修·海登驾驶一架塞斯纳421B轻型飞机在联盟县上空发生意外，最终机毁人亡。

据了解，马修·海登是首位驾驶F-35第五代飞机超过500小时的王牌飞行员，马修·海登的驾驶技术应该非常好，不应该在一次小型飞机事故中折戟。

马修·海登的死亡也是美国一起小型飞机事故的牺牲品。美国国内航空业非常发达，加上地面快速交通建设水平较低，因此小型民机成为广泛使用的中短程交通工具。

但在小飞机普遍使用的背景下，隐藏着巨大的安全问题。天气条件异常、飞行员驾驶技能不过关、飞机技术故障成为小飞机事故频发的主要原因，且长期无法得到解决。

美国那地界，低空域的小飞机，跟我国路上看到大油耗的悍马一样感觉，有很多在飞。

房子后面有私家跑道的不罕见。升空几乎没限制。

不是美粉，这跟几辆汽车撞在一起，指责交通法规是否健全，是否合理一样。

别想太多，低头干活才是正解。

百夫长来答题。欢迎关注并留言！

先说答案：差吗？美国的“精确控制”是目前效率最高的航空管理制度。

为什么要搞航空管制？

不知道大家还记不记得2014年7、8月份的时候，我们解放军在东海搞大规模的多兵种联合军事演习，因为参演的飞机较多，所以搞了很久的航空管制，也直接导致了华东和华中12个机场出现了长达26天的大面积延误，这12个机场分别是：上海虹桥、上海浦东、南京、杭州、合肥、济南、无锡、宁波、青岛、连云港、郑州、武汉。

当时很多人不理解，为什么军方搞个演习就把民航客机都给管控了？其实主要是为了避免出现军机和民航客机相撞的惨剧，当时也有人在网上说，希望民众要慢慢习惯，这是中国空军强军路上的必须，民众要学会做出让步。

那么接下来我们看看美军在这种情况下是怎么做的？

美国有3000多个机场，50000多架飞机，却只有40多名航空管制员，还很少搞航空管制。（杨晖：《论军事管理革命》，军事谊文出版社，2010年）

能做到这一点靠的是什么？是精确管理。以海湾战争为例，美国带着小弟们每天出动的飞机共有26个型号，多达2000多架次，而且几乎每架飞机出动的时机、飞行高度、飞行航线、作战任务等都是不同的。组织如此众多的飞机有序的完成各式各样的任务可不是什么轻松的事情，在他们海湾地区多国部队的指挥中心里，大厅里摆放有1650台电脑，每天发出的各式各样的命令就有几十万条，据说他们每天安排的作战计划程序打印出来要有700多页，这一切都离不开管理工作的精细化。